作者 | Zhou Ming
电动汽车高压屏蔽线的转移阻抗测试主要有三种方法：三同轴法、管中管法、以及线注入法。其中线注入法具有测试布置简单、方法成熟、成本低的特点，因此在企业得到广泛的应用，其测试布置如下图所示。
在CST软件中创建屏蔽线的3D模型
电动车的高压屏蔽线通常采用Braid和Foil两种类型的屏蔽层。利用CST软件的cable工作室可以方便的对这两种屏蔽层进行定义。
接下来还是利用CST软件的Creat 3D cable功能，生成屏蔽线的3D模型。其中两层屏蔽层已经等效成Thinpanel薄层材料。
创建线注入法测试装置的3D模型
在构建测试装置的3D模型时，要严格参考线注入法测试的要求，包括线长、线间距等。两端有专门的测试夹具，确保注入线和被测线的屏蔽层可靠搭接。之后我们再切换到schematic界面中，添加S参数task: SPata1（S parameter Task），然后新增的SPata1 task下增加后处理task: PP1（Post Processing Task）。后处理的过程请参考案例：CST线缆仿真（一）——转移阻抗。
转移阻抗仿真结果
通过对比Braid和Foil两种屏蔽层的转移阻抗，可以明显看出在低频情况下Braid的转移阻抗要远远小于Foil，这个结果非常合理和准确，也说明了Braid在低频情况下屏效更好。
（内容、图片来源：CST仿真专家之路公众号，侵删）
版权与免责声明：
凡未注明作者、来源的内容均为转载稿，如出现版权问题，请及时联系我们处理。我们对页面中展示内容的真实性、准确性和合法性均不承担任何法律责任。如内容信息对您产生影响，请及时联系我们修改或删除。
