作者 | Zhou Ming
在整车EMC仿真或整车天线仿真时，仿真工程师通常要面临复杂的车身结构简化的难题。车身结构的曲面多、开孔多、折边多，导致网格数量多、剖分难，工程师会花费大量的时间处理网格问题，严重影响了仿真效率。借助达索3DEXPERIENCE平台可以对整车模型进行自动化的简化，解决上述难题。
达索3DEXPERIENCE平台介绍
达索系统的3DEXPERIENCE（简称3DE）平台将企业的所有业务整合到一个平台中，以增强部门间的协作、改进执行并加速创新。在3DE平台提供的统一操作环境下，工程师可以轻松完成从3D建模、仿真分析、多学科优化、数据管理和流程管理，还可以根据业务的需求扩展架构，支持多种仿真类型以及多学科之间的协同。目前在3DE平台上，已经有超多500+的应用程序（app）应用于不同部门的工程师，3DE平台提供了实时的协同和交互的环境。在接下来的整车模型简化中，我们将用到两个来自达索3DEXCITE品牌的关键角色Marketing Model Generator和Marketing Model Creator。其中的核心应用（app）或命令是：
利用xOptimize Pro创建模型简化的脚本
在xOptimize Pro中，用户可以通过配置可视化节点来便捷地创建模型简化的脚本，然后再通过Product Processor命令来执行脚本，这样就实现了模型的自动化简化过程。
xOptimize Pro支持的简化规则非常多，我们重点介绍Defeature(去特征)和Envelop(包络)这两个规则（如下图所示）。Defeature可以用于去除结构件的孔、去除倒角等操作；Envelop可以针对复杂曲面结构计算得到包络几何。
设置好规则并保留必要的参数之后，把脚本.data文件导出。工程师可以根据需要生成多个模型简化的脚本。
利用 Product Processor执行脚本，完成模型的简化
通过3DE平台导入CAD模型。平台支持多种格式的CAD模型（包括CATIA v5, SOLIDWORKS, Creo, Inventor, NX等），这里我们选择中性的step格式。
为了更方便地展示简化结果，我们选择车身dashboard的结构模型作为简化的目标（如下图所示）。可以看出该结构件曲面非常复杂，折边多、开孔多。
接下来执行模型简化的脚本，点击Product Processor，选择提前设置好的简化脚本。
为了对比不同参数的简化效果，Size of one voxel分别设置成两组参数：200mm和50mm，对应两种不同的体素尺寸。
模型简化的结果对比
通过Product Processor执行脚本之后，很快得到简化后的模型。通过对比可以看出：简化后的模型保留了结构的主要特征，但是删除掉不必要的细节，对后续的整车EMC仿真非常有帮助。如果特征简化过多，影响到最终的仿真结果，工程师还可以重新修改脚本参数的参数。
Size of one voxel：200
Size of one voxel：50
我们再把模型导入CST看看简化前后的对比，简化效果一目了然。在实际使用中，还可以根据需要设置更多的简化规则，并进行批量操作。
（内容、图片来源：CST仿真专家之路公众号，侵删）
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