在航空航天工程的动态领域，通过 Zero-E 计划的视角探索了空中客车运营 SAS 中基于模型的系统工程 (MBSE) 和仿真的集成，该计划旨在通过零排放航空彻底改变行业。建模和仿真架构师的角色对于监督与采用这些创新方法相关的挑战至关重要。随着MBSE的日益成熟，设计人员和工程师对新方法的无缝接受和利用变得越来越重要。与达索系统的战略合作伙伴关系被强调为定制和优化工具以适应空客独特流程的关键要素。
马蒂厄·克雷斯波在空客零电子计划中的作用
在 Airbus Operations SAS，Mathieu Crespo 担任 Zero-E 项目建模和仿真架构师的关键职位。零排放计划体现了空中客车公司对开创航空业零排放未来的承诺，克雷斯波的职责包括监督基于模型的系统工程 (MBSE) 和仿真的各个方面。
该角色面临的主要挑战是最终用户（包括设计师和空客人员）采用新的 MBSE 方法。为了应对这一挑战并提高用户接受度，我们与达索系统密切合作，在空中客车的流程中有效地定制和集成达索的工具。空中客车公司的 MBSE 核心是围绕 CATIA Magic 和 Cameo Systems Modeller 构建的，并通过第三方解决方案集成需求作为补充。
应对设计中掌握复杂系统的挑战
MBSE 的核心在于 CATIA Magic 或 Cameo Systems Modeller 等工具，这些工具严重依赖于对架构进行建模并将需求与第三方解决方案集成。主要目标是控制正在开发的复杂系统，保障设计的安全，同时应对日益增加的复杂性。
在评估部署后的投资回报之前，在设计和产品中达到相同水平的性能被认为是满意度的里程碑。对这些努力的认可表明了一种战略方法，可确保复杂的系统满足当代工程领域对安全和性能的严格要求。
在 MBSE 部分，核心实际上是 CATIA Magic 或 Cameo System Modeller，我们在其上付出了大量努力来尝试对我们的架构进行建模。——Mathieu Crespo，空中客车运营 SAS 建模和仿真架构师
预测 MBSE 对未来航空航天成果的战略影响
在航空航天设计和工程领域，在复杂性不断增加的情况下保持当前性能水平的预期被视为基本满足点。致力于掌握复杂系统，同时保持设计的安全性和完整性仍然是首要任务。基于模型的系统工程 (MBSE) 的引入开创了架构建模的新时代，将需求与分析和仿真联系起来，所有这些都通过先进的平台进行管理。
我们期望，成功部署后，投资回报率将反映定制和优化这些工具在航空航天设计中的应用的功效。虽然当前的目标是维持绩效水平，但面向未来的愿景预计通过协作努力提高效率和生产力，从而对空客员工产生积极影响。
结论
总之，基于模型的系统工程（MBSE）在航空航天领域的集成被强调为管理日益复杂的系统的战略方法。为了确保最终用户接受和使用新方法，必须进行定制并与软件提供商进行有效协作。
CATIA Magic 或 Cameo Systems Modeller 等核心工具以及第三方解决方案是这些工作的核心，它们对架构进行建模并集成要求，以保持设计的安全性和性能。
