赛车设计涉及许多复杂性,需要一个专家团队共同努力,以实现赢得比赛的最终目标。赛车的设计涉及到管理各种复杂的方面,包括底盘、发动机、悬架或车体,明确的目标是最大限度地提高赛车的性能。工作中压力最大的部分是确保在规定的时间内达到目标,同时确保驾驶员的安全。至关重要的是要记住,在虚拟模型上做出的任何设计决定都不应该在汽车撞上跑道时给驾驶员带来风险。
了解赛车规则是设计和开发过程中至关重要的第一步.这一过程中的关键领域之一是空气动力学,因为它不仅是最重要的性能因素之一,而且还具有多种次要影响,如发动机或刹车冷却,司机舒适性等。这就是为什么它经常成为非常严格和详细的技术条例的目标。这些条例在确定业绩和安全目标时发挥着至关重要的作用,并最终影响整个发展进程,将重点和资源用于满足这些标准。这是一个由神经推动的旅程,需要不懈的奉献和精确的工程,最终在赛马场上取得胜利。
模拟 彻底改变了赛车的设计方式。传统上,实际测试是依赖的,需要汽车、测试零件、轨道和驾驶员的可用性来评估性能。这是很耗时的,制造商通常要花6到12个月的时间才会用第一辆车上跑道。但是,通过模拟,所有这些过程都可以用虚拟的3D 经验双胞胎的车。使用环内驱动模拟器为开发开辟了新的途径,允许评估修改对世界任何轨道的影响。这使设计过程更深入地融合起来,最大限度地减少了设计赛车所需的时间。
复杂的模型现在考虑到了许多以前没有考虑过的细节。空气动力学起着中心作用,影响发动机冷却、刹车冷却和驾驶舒适性等关键部件。复杂的计算流体动力学 (CFD)模型在过去几年里大幅增加,使人们能够考虑以前无法获得的大量细节。过去,用实际汽车和零部件对轨道进行物理测试是正常的,但模拟改变了这一过程。例如,空气动力学模拟已经大了1000倍,用几个小时而不是几天或几周就解决了。
仿真已经真正改变了设计过程,允许在第一次比赛前有效地利用时间来找到最大性能并确保驾驶员的安全。通过仿真,赛车的性能直接关系到设计过程的效率,使其成为现代赛车设计中不可或缺的工具,通过对规则的细致理解,确定了性能和安全的目标。这个过程涉及到各种复杂的方面,包括空气动力学,底盘设计,发动机设计和悬架,所有这些都是为了提高汽车的性能而优化的。赢得比赛是这项工作的最终目标和最有价值的方面,因为它是设计和发展赛车的艰苦工作的高潮。
